宋PLUS DM-i 提供了5G网络，搭配13英寸液晶仪表+16英寸中控屏，内置了高通骁龙665芯片，除了提供丰富的第三方APP，人机交互的反应速度、便利性都表现出越级水平。只是在操作页面体验方面，比亚迪还是相对保守，而零跑则内置了高通8155芯片，做得好更像互联网公司。
首先可以肯定的是，它会被放在王朝网旗下，这么做的目的是为了与腾势D9形成高低搭配，在宋MAX基本退出主流市场的情况下，比亚迪主品牌的确需要一款能挑大梁的中大型MPV。
动力方面，2021款唐燃油版搭载0T涡轮增压发动机，最大功率141kW/192Ps，最大扭矩320Nm，符合国六排放标准，搭配6挡手自一体变速器。悬挂系统采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。总结来说，虽然16万元的比亚迪唐在外观和内饰上做了微调，但整体表现依旧保持较高档次感和品牌特色。
比亚迪元EV360采用了由比亚迪新任设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格亲自操刀设计的DragonFace家族式前脸，大嘴式进气格栅搭配两侧犀利的大灯组，让小巧的车身具备了凶猛的感觉。新车采用双腰线设计，使车身效果得到拉长。比亚迪元EV360长宽高分别为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm。
占据上风。而6T瑞虎8虽然在口碑上表现出色，但与比亚迪唐燃油版相比，略显不足。综上所述，尽管两车在可靠度上旗鼓相当，但比亚迪唐燃油版在性价比和智能科技配置上具有显著优势，且车身结构和材料选择更胜一筹，因此，如果你追求的是更全面的可靠性，比亚迪唐燃油版是更为明智的选择。
在众多备受关注的国产SUV中，比亚迪唐、奇瑞瑞虎8、吉利郝跃的知名度一直很高。都是主要路线，谁比谁更有野心？比亚迪唐官方售价：199-199万。虽然比亚迪唐最大的热点是其DM版，但汽油版的比亚迪唐由于价格实惠，在性能方面也可圈可点，宽敞的空间也一直是极为受欢迎的。
总体来看，比亚迪唐在动力、空间和外观设计上占优，而奇瑞瑞虎8则凭借更亲民的价格吸引对性价比和实用空间有需求的消费者。对于追求动力和外观的购车者，比亚迪唐燃油版无疑更具吸引力，而对于注重实惠和实用性的消费者，瑞虎8无疑是一个值得考虑的选项。
比亚迪元EV360采用了由比亚迪新任设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格亲自操刀设计的DragonFace家族式前脸，大嘴式进气格栅搭配两侧犀利的大灯组，让小巧的车身具备了凶猛的感觉。新车采用双腰线设计，使车身效果得到拉长。比亚迪元EV360长宽高分别为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm。
从本身的阵容配置上就是勇士队更强，感官上肯定是勇士队更强咯。勇士队是本赛季迄今为止表现的最稳定的一支球队，他们尽管也经历了一些伤 ，但是四巨头总有人能站出来接管比赛，再加上轮换球员也比较给力。
同时，飞凡F7还采用了铝合金轻量化底盘，拥有双叉臂前悬架、五连杆后悬架、豪车级三通道TOP MOUNT上支撑、天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器、博世旗舰系列BD-EPS转向系统、德国威巴克液压衬套、Brembo四活塞前卡钳以及米其林PS EV系列高性能轮胎等底盘全明星阵容，可以说目前行业顶级供应商的产品序列 给安排齐活了。
除此之外，腾势D9还搭载腾势Link超智能交互座舱，可以实现全场景的智能语音交互，车内搭载的真木装饰版、大尺寸全景天窗、128色隐藏式律动光幕、智能冷暖冰箱，在提升舒适度的同时，也提升了整个内饰的档次感。
而如今，2024款腾势D9正式上市，销冠MPV增配不增价，DM-i超级混动版起售价398万元，EV纯电版起售价398万元，它延续了哪些优势？又有哪些升级呢？超大空间，舒适体验24款腾势D9延续了超大无差别7座驾乘空间，充分满足用户的需求，不管是商务场合还是家庭使用都是游刃有余。
比亚迪旗下腾势首款高端MPV腾势D9来了。定位中大型豪华MPV，有EV和DM两个版本，内饰豪华搭载四门双层静音玻璃7座布局，5T混动版可提供超1000公里综合续航里程，具备经济普通运动雪地等多种驾驶模式。
目前30-40万区间的国产混动MPV渐入佳境，腾势D9、传祺M8宗师/E包括梦想家等等都有不错的认可度和市场表现，尤其是腾势D9，目前已稳定月销量1万左右，颇有将GL8拉下水的姿态。
作为比亚迪旗下高端品牌，腾势的影响力毋庸置疑。如果说其他国产新能源MPV的对标品牌是别克GL本田奥德赛等产品，新款腾势D9对标的则是奔驰V级、丰田埃尔法等等。重点是腾势D9并非喊口号，其已经用销量证明自己的优秀。
首先可以肯定的是，它会被放在王朝网旗下，这么做的目的是为了与腾势D9形成高低搭配，在宋MAX基本退出主流市场的情况下，比亚迪主品牌的确需要一款能挑大梁的中大型MPV。
但有一说一，广汽非要把埃安归到新势力里面去搅局，不知道为了拔高自己的品牌形象还是为了避开比亚迪的锋芒，毕竟放在大盘里它就是老二，放到新势力里就是妥妥的大哥。零跑哪吒闷声发大财 哪吒和零跑这两个品牌的声量一直很小，但每次看销量成绩的时候却都能让人眼前一亮。
进入六月份，各家车企都纷纷晒出5月的成绩单，可以看到销售总量方面比亚迪依旧是以一敌十无人能敌。新势力的理想、零跑也交出了不错的成绩单，结合此前成绩，已经连续四周蝉联冠亚军，零跑更是连续创周销量新高。在经历了国补退坡、价格战等行业影响，还能保持如此成绩实属于不易。
其中，乘用车销量239092辆，王朝网与海洋网销量228087辆，同时腾势汽车也交出了5月份11005辆、连续三个月破万的成绩，整体表现不俗。
埃安的成绩与比亚迪相比还有很大的差距，但是它的成绩单也很优秀了，5月份销量有45003辆，同比劲增114%，同时环比也是增加了10%，可以说，埃安是在闷声发大财。也因为有了5月份出色的成绩助攻，今年1-5月埃安的总成绩也达到了166323辆，同比增长119%。
易车讯 5月7日，断更几周的理想汽车再度发布固定在周二的周销量榜单。
还记得上一个怼BBA销量的李斌，“ET5将卖得比宝马3系更好”早化作青烟消散；如今还不是把车价和服务拆开，约等于降了波价，小心翼翼托起刚破万的月销量？ 所以闷声发大财也是种本事，比如说极氪汽车，每月绝对数量不是最靠前，但连续5个月同/环比正增长的平缓曲线，相比大起大落的小鹏，少了“键盘流量”关注。
